Auto News:ઇલેક્ટ્રિક વાહનો આવતીકાલનું ભવિષ્ય હોવાનું કહેવાય છે. વિશ્વભરના મોટા ભાગના કાર ઉત્પાદકોએ આ ફેરફારને સ્વીકારવાનું શરૂ કર્યું છે અને તેઓ EVsના વિકાસમાં રોકાણ કરી રહ્યા છે. ભારતમાં પણ સ્થિતિ અલગ નથી. અમારી પાસે ટાટા, એમજી, મહિન્દ્રા, મારુતિ સુઝુકી છે, જેઓ કાં તો ઇવી પર કામ કરી ચૂક્યા છે અથવા હાલમાં તેના પર કામ કરી રહ્યા છે. આ ઉત્પાદકો ઉપરાંત અમે ઘણા સ્ટાર્ટ-અપ્સ અને વ્યક્તિઓને તેમના ICE વાહનોને EVsમાં કન્વર્ટ કરતા જોયા છે. કેરળના આવા જ એક વ્યક્તિ આજે તેની EV માટે સમાચારમાં છે, જેમણે તેની દૈનિક ડ્રાઇવ માટે ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવી છે.
આ વીડિયોને ગામ વર્થાએ તેની યુટ્યુબ ચેનલ પર શેર કર્યો છે. આ વીડિયોમાં આપણે કેરળના કોલ્લમ જિલ્લાના 67 વર્ષીય એન્ટોની જ્હોનને જોઈ શકીએ છીએ, જેણે પોતાના માટે ઇલેક્ટ્રિક કાર બનાવી છે. એન્ટોની જોન વ્યવસાયે કારકિર્દી સલાહકાર છે અને તેમની ઓફિસ ઘરથી લગભગ 30 કિમી દૂર છે.
તે પહેલા ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં મુસાફરી કરતો હતો, પરંતુ જેમ જેમ તે મોટો થતો ગયો તેમ તેમ તે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં મુસાફરી કરતો હતો. તેણે આરામદાયક વિકલ્પ શોધવાનું શરૂ કર્યું. તેણે ઈલેક્ટ્રિક કારની વિચારણા કરી, પરંતુ 2018માં તેના બજેટને અનુરૂપ એવું કંઈ મળ્યું નહીં. આ ત્યારે હતું જ્યારે મારી પોતાની EV બનાવવાનો વિચાર આવ્યો. તેમણે તેમના ઘટકો અને ઇલેક્ટ્રિક ભાગો વિશે સંશોધન કર્યું.
ત્યારબાદ તેણે નજીકના ગેરેજનો સંપર્ક કર્યો જેણે તેના વિસ્તારમાં બસો માટે મૃતદેહો બનાવ્યા. એન્ટોઈને તેમને ઓનલાઈન મળેલી ડિઝાઈન પૂરી પાડી હતી અને ગેરેજ તેના વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર બોડીનું નિર્માણ કરે છે. અંતિમ ઉત્પાદન એક નાની કાર હતી જેમાં બે લોકો બેસી શકે. તે વાસ્તવમાં 4-સીટર છે, પરંતુ માત્ર બાળકો જ આરામથી બેસી શકે છે.
જ્યારે તેણે ઓફિસમાં બોડીનું કામ કરાવવાનું કહ્યું ત્યારે તેણે જાતે જ ઈલેક્ટ્રીકલનું કામ કરી પૂરું કર્યું. એન્ટોનીએ તેમનું સંશોધન કર્યું અને દિલ્હીના એક વિક્રેતા પાસેથી બેટરી, મોટર અને વાયરિંગ મેળવ્યા. તેણે 2018 માં કામ શરૂ કર્યું પરંતુ થોડા વર્ષો પછી, જ્યારે કામ શરૂ થયું, ત્યારે રોગચાળો ત્રાટકી અને તેણે કામ કરવાનું બંધ કરવું પડ્યું.
જેમ આપણે જાણીએ છીએ, એન્ટોઈન કાર બનાવવા અથવા ઈલેક્ટ્રીકલ્સમાં વ્યાવસાયિક ન હતો. તેણે ભૂલ કરી અને તેના કારણે કામમાં વિલંબ થયો.
શરૂઆતમાં તેણે બેટરી પાવરની ખોટી ગણતરી કરી, પરિણામે ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અપૂરતી રહી.
જો કે, અંતે તેઓ તેને ઠીક કરવામાં સફળ થયા. એકવાર રોગચાળો સમાપ્ત થઈ ગયો અને લોકડાઉન હટાવ્યા પછી, તે વેચનાર સાથે ફરીથી સંપર્કમાં આવ્યો, જેણે કાર માટે વધુ ક્ષમતાની બેટરીની ભલામણ કરી. એન્ટોનીએ આ પ્રોજેક્ટમાં આશરે રૂ. 4.5 લાખનું રોકાણ કર્યું છે અને હાલમાં તે અન્ય ઇલેક્ટ્રિક વાહન વિકસાવી રહ્યો છે.
નવી બેટરી ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી ઈલેક્ટ્રિક કારે મહત્તમ 60 કિમીની ડ્રાઈવિંગ રેન્જ ઓફર કરી છે. તેની ઘરે બનાવેલી ઇલેક્ટ્રિક કાર એટલી સસ્તી છે કે તેને દરરોજ 60 કિમીની મુસાફરી કરવા માટે માત્ર 5 રૂપિયાનો ખર્ચ થાય છે.
એન્ટોનીએ બનાવેલી આ નાની EV વાસ્તવમાં ઓછી શક્તિવાળી EV છે, જેની ટોપ સ્પીડ 25 kmph કરતાં ઓછી છે. ભારતમાં ઓછા પાવર અને બેટરી પેકવાળા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને રજિસ્ટ્રેશન પ્લેટની જરૂર નથી, પરંતુ ડ્રાઇવર પાસે માન્ય ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ હોવું આવશ્યક છે.
