Worlds Loudest Plane : દુનિયામાં આવા ઘણા જેટ છે, જે ઘણો અવાજ કરે છે. જેનો અવાજ તમને બહેરાશભર્યો લાગે છે. પરંતુ આજે અમે તમને એક એવા જહાજ વિશે જણાવવા જઈ રહ્યા છીએ જેનો અવાજ એટલો જોરદાર હતો કે લોકો ધ્રૂજતા હતા. જ્યારે તે શરૂ થયું, ત્યારે ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફને પણ તેમના કાન ધાબળાથી ઢાંકવાની ફરજ પડી હતી. હકીકતમાં, તેનો અવાજ ક્યારેય કોઈ ડેસિબલ પર રેકોર્ડ કરવામાં આવ્યો ન હતો, કારણ કે ત્યાં એક ભય હતો કે માપન સાધન તૂટી શકે છે.
1955માં યુએસ એરફોર્સે XF-84H નામના બે વિમાનો વિકસાવ્યા. રિપબ્લિક એવિએશને તે બનાવ્યું. એરક્રાફ્ટમાં ટર્બોપ્રોપ એન્જિન લગાવવામાં આવ્યું હતું. કારણ કે આવા એન્જિનમાં મોટા ચાહકો હોય છે અને તે મોટા પ્રમાણમાં હવાને દૂર કરવામાં સક્ષમ હોય છે. તેનાથી ઓછી ઝડપે એરક્રાફ્ટને ઘણી શક્તિ મળે છે. તે ઝડપથી ઉપડી શકે છે અને ઝડપથી ઉતરી શકે છે. આ ટર્બાઇન એન્જિનમાં સ્ટીલના ત્રણ બ્લેડ હતા, જે 12 ફૂટ લાંબા હતા. એક રીતે, તેઓ સુપરસોનિક ગતિએ આગળ વધતા હતા. તેમની હિલચાલ એટલો જોરદાર અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે કે તે 40 કિલોમીટર દૂરથી પણ સાંભળી શકાય છે. તેમાંથી નીકળતો પવન એટલો શક્તિશાળી હતો કે તે સામાન્ય માણસને સ્ટ્રોની જેમ ઉડાડી શકે.
અવાજ સાંભળીને મારા હાથ-પગ ડગમગવા લાગ્યા.
એર એન્ડ સ્પેસ મેગેઝીનમાં આનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. લખેલું છે કે એક દિવસ ક્રૂ તેને ટેસ્ટ ડ્રાઈવ માટે કેલિફોર્નિયાના એડવર્ડ્સ એરફોર્સ બેઝ પર લઈ ગયો. હેનરી બાયર્ડ, જે તેને ઉડાડનાર ટીમનો ભાગ હતો, કહે છે, અમે તેને ટેક્સીવેની બાજુમાં બાંધી દીધી હતી. જ્યારે તેને ફાયર કરવામાં આવ્યું ત્યારે ક્રૂ ચીફ તેનો અવાજ સાંભળીને બેહોશ થઈ ગયો. તે જમીન પર તેની પીઠ પર સૂઈ ગયો. તેના હાથ અને પગ લથડતા હતા. તે એટલો ડરી ગયો કે તેના કાન સુન્ન થઈ ગયા. કશું સાંભળ્યું ન હતું.
તેને “થંડરસ્ક્રીચ” પણ કહેવામાં આવે છે.
બેયર્ડ, જે હવે 78 વર્ષનો છે, કહે છે કે તે ખરેખર એટલું ખરાબ ન હતું, પરંતુ જો તમે પ્લેનમાં બેસીને તેને સ્ટાર્ટ કરશો, તો તે તમને નીચે પછાડી દેશે. તે જે ભયંકર અવાજ કરે છે તેના કારણે આ વિમાનને “થંડરસ્ક્રીચ” પણ કહેવામાં આવે છે. થંડરસ્ક્રીચનું એન્જીન દરેક સમયે સંપૂર્ણ ઝડપે દોડતું હતું અને પ્રોપેલર સ્ટાર્ટઅપથી શટડાઉન સુધી 2,100 આરપીએમ પર ફરતું હતું. પરંતુ અવાજ ભયંકર હતો.
અવાજ ટાવરની બારીઓ તોડી ન શકે
અન્ય ક્રૂ મેમ્બર કહે છે કે અમને ડર હતો કે પ્રોપેલરમાંથી નીકળતી આંચકો રનવેથી લગભગ એક માઈલ દૂર સ્થિત કંટ્રોલ ટાવરની બારીઓ તોડી શકે છે. જ્યારે તે ઉપડશે, ત્યારે ટ્રાફિક નિયંત્રકો તેમના રેડિયો સાથે નીચે આવશે. પોતાને ધાબળોથી ઢાંકવા માટે વપરાય છે. કારણ કે તેઓને ડર હતો કે તેનાથી તેઓને નુકસાન થશે. બાયર્ડે જણાવ્યું હતું કે તેણે વાસ્તવમાં ક્યારેય કોઈ ડેસિબલ્સ રેકોર્ડ કર્યા નથી, પરંતુ એક ડર હતો કે માપન ઉપકરણ તૂટી શકે છે. બાદમાં આ વિમાનનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે કોઈપણ ઉપયોગ માટે યોગ્ય માનવામાં આવતું ન હતું.
