અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાનું વિમાન ક્રેશ થયું હતું. આ વિમાન દુર્ઘટનામાં કુલ 265 લોકોના મોત થયા હતા. અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટથી લંડન જઈ રહેલું વિમાન મેઘનાનગર વિસ્તારમાં ક્રેશ થયું હતું. આ અકસ્માત બાદ મહારાષ્ટ્ર નવનિર્માણ સેનાના પ્રમુખ રાજ ઠાકરેની ફેસબુક પોસ્ટ ચર્ચામાં આવી છે.
તેમણે પ્રશ્નો ઉઠાવ્યા છે કે બોઇંગના ડ્રીમલાઇનર વિશે ઘણી ફરિયાદો હતી. આવી સ્થિતિમાં, DGCA એ કાર્યવાહી કેમ ન કરી? રાજ ઠાકરેએ ઘણા પુરાવા આપીને બોઇંગની ડ્રીમલાઇનર ફ્લાઇટ સેવા પર પ્રશ્નો ઉઠાવ્યા છે.
રાજ ઠાકરેએ કહ્યું, “જોકે હું ઉડ્ડયન ટેકનોલોજી વિશે ખૂબ ઊંડાણપૂર્વક જાણતો નથી, પરંતુ મારા વાંચનમાં પહેલા કેટલીક બાબતો હતી, જેના કારણે મારા માટે કેટલાક પ્રશ્નો ઉભા થયા હતા. બોઇંગના ડ્રીમલાઇનર વિમાન વિશે ઘણી ફરિયાદો હતી. જાપાન એરલાઇન્સના વિમાનમાં 2013 માં પહેલીવાર આગ લાગી હતી. તે પછી આ વિમાન વિશે ઘણી ફરિયાદો થઈ હતી.”
તેજસ્વી યાદવે પણ પ્રશ્નો ઉઠાવ્યા
તે જ સમયે, શિવસેનાએ વિમાનમાં ત્રીજા પાઇલટની ગેરહાજરી પર પ્રશ્નો ઉઠાવ્યા. આ ઉપરાંત, આરજેડી નેતા તેજસ્વી યાદવે કહ્યું કે વિમાન અકસ્માત તપાસનો વિષય છે. ડ્રીમલાઇનર એક નવું વિમાન છે. તપાસ એજન્સી તપાસ કરે પછી જ તે જાણી શકાશે.
આ ઉપરાંત, સમાજવાદી પાર્ટીના પ્રમુખ અખિલેશ યાદવે અમદાવાદમાં થયેલા વિમાન અકસ્માત અંગે તાત્કાલિક સ્પષ્ટતા માંગી હતી.
બોઇંગ કંપનીમાં એન્જિનિયર રહેલા સેમ સાલેહપોરે ગયા વર્ષે આરોપ લગાવ્યો હતો કે બોઇંગ તેના 787 ડ્રીમલાઇનર જેટ બનાવવામાં શોર્ટકટ અપનાવે છે.
ભૂતપૂર્વ એવિએશન કમિશનર શારદા પ્રસાદે અકસ્માત પર શું કહ્યું?
ભૂતપૂર્વ એવિએશન કમિશનર શારદા પ્રસાદે કહ્યું કે થ્રસ્ટ અને હવામાનનો અભાવ અકસ્માતનું કારણ હોઈ શકે છે. શારદા પ્રસાદે શંકા વ્યક્ત કરી હતી કે લોડ, તાપમાન અથવા થ્રસ્ટ રીડિંગ્સ વાંચવામાં ભૂલ થઈ હોઈ શકે છે. જો કે, તેમણે એ પણ સ્પષ્ટતા કરી કે આવું સામાન્ય રીતે થતું નથી અને તે તપાસનો વિષય છે.
તેમણે કહ્યું કે વિમાન ટેક-ઓફ દરમિયાન યોગ્ય ઊંચાઈ મેળવી શક્યું ન હોત. પાઇલટને ત્યારે ખ્યાલ આવ્યો હશે કે ટેકનિકલ ખામી છે, તેથી તેમણે ‘મેડે’ સિગ્નલ મોકલ્યો, જે કટોકટીની સ્થિતિમાં મોકલવામાં આવે છે. એર ટ્રાફિક કંટ્રોલે સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કોઈ જવાબ મળ્યો નહીં અને થોડીક સેકન્ડોમાં વિમાન નીચે પડી ગયું અને ઇમારત સાથે અથડાયું.
