બાંગ્લાદેશના મુખ્ય સલાહકાર મુહમ્મદ યુનુસે તાજેતરમાં કહ્યું હતું કે ભારતનો ઉત્તરપૂર્વ “ભૂ-લોક” છે અને ચીનને આ પ્રદેશ પર તેની સ્વાયત્તતા વધારવા હાકલ કરી હતી. થોડા દિવસો પછી, બુધવારે, નવી દિલ્હીએ બાંગ્લાદેશી નિકાસ માલ માટે ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સુવિધા અવરોધિત કરી.
ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સુવિધા પર પ્રતિબંધ, ઢાકા પર શું અસર પડશે?
સેન્ટ્રલ બોર્ડ ઓફ ઇન્ડાયરેક્ટ ટેક્સીસ એન્ડ કસ્ટમ્સ (CBIC) એ એક નોટિસ જારી કરી હતી, જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે 2020 માં શરૂ કરાયેલ ટ્રાન્સશિપમેન્ટ સુવિધા તાત્કાલિક અસરથી બંધ કરવામાં આવી છે. આ સુવિધા બાંગ્લાદેશથી ત્રીજા દેશોમાં માલની નિકાસ ભારતીય ભૂમિ માર્ગો દ્વારા ભારતીય બંદરો અને એરપોર્ટ પર કરવા માટે પૂરી પાડવામાં આવી હતી. આ પગલાથી બાંગ્લાદેશ અને ભૂટાન, નેપાળ અને મ્યાનમાર વચ્ચેના વેપાર પર અસર પડી શકે છે. ઉપરાંત, નેપાળ અને ભૂટાન જેવા લેન્ડલોક દેશો આ સુવિધા બંધ થવા અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી શકે છે કારણ કે તેનાથી બાંગ્લાદેશ સાથેના તેમના વેપાર પર પણ અસર પડી શકે છે.
GTRI ના ભૂતપૂર્વ વેપાર અધિકારી અને વડા અજય શ્રીવાસ્તવે જણાવ્યું હતું કે: “ભારત છેલ્લા 20 વર્ષથી બાંગ્લાદેશના હિતોને ટેકો આપી રહ્યું છે. ભારતે દારૂ અને સિગારેટ સિવાય, તેના બજારમાં બાંગ્લાદેશી માલને ખાસ ટેરિફ-મુક્ત પ્રવેશ આપ્યો હતો.” તેમણે કહ્યું, “ચીનની મદદથી ચિકન નેક વિસ્તાર નજીક એક વ્યૂહાત્મક બેઝ બનાવવાની બાંગ્લાદેશની યોજના પાછળનું આ કારણ હોઈ શકે છે. આ ઉપરાંત, બાંગ્લાદેશે ભારતના સિલિગુડી કોરિડોર નજીક લાલમોનિરહાટ ખાતે એરપોર્ટ ફરીથી શરૂ કરવા માટે ચીની રોકાણને પણ આમંત્રણ આપ્યું છે.”
શું હતો આખો મામલો?
મુહમ્મદ યુનુસે તાજેતરમાં જ પોતાના નિવેદનમાં કહ્યું હતું કે, “ભારતના સાત રાજ્યો, જે ભારતના પૂર્વ ભાગમાં છે અને ‘સાત બહેનો’ તરીકે ઓળખાય છે, તે જમીનથી ઘેરાયેલા છે. તેમની પાસે સમુદ્ર સુધી પહોંચવાનો કોઈ રસ્તો નથી. આ સમગ્ર વિસ્તાર માટે સમુદ્ર સુધી પહોંચવાનો એકમાત્ર રસ્તો આપણે છીએ. આ ઘણી શક્યતાઓ ખોલે છે. આનાથી ચીનની અર્થવ્યવસ્થાનો વિસ્તાર થઈ શકે છે. વસ્તુઓ બનાવો, માલ તૈયાર કરો, બજારમાં લાવો, વસ્તુઓ ચીન લઈ જાઓ અને પછી ત્યાંથી આખી દુનિયામાં મોકલો.”
